Autojen huolto Volkswagen

Volkswagen tunnetaan kaikkialla maailmassa. Tämä on todellakin suurin henkilöautoryhmä. Emoyhtiö (tai, kuten sanotaan, emoyhtiö) on Wolfsburgissa ja tunnetaan nimellä Volkswagen AG. No, tämä huolenaihe on hyvin rikas ja pitkä historia ja paljon mielenkiintoisia tosiasioita. Joten kannattaa kertoa siitä tarkemmin.

"Porsche" ja "Volkswagen"

Joten tämän huomion päämaja onSaksa, Wolfsburg. Yritys oli nimeltään "Volkswagen", joka käännetty saksaksi tarkoittaa "kansan auto". Tähän mennessä noin puolet omistamien osakkeiden pitämällä kuten Porsche SE. Kuitenkin Volkswagen omistaa sataprosenttisesti kantaosakkeiden välilaimennoksessa holdingyhtiö on nimeltään Porsche Zwischenholding GmbH. Yleensä itse asiassa "Porsche" - kone, joka tuottaa "Volkswagen". Tähän mennessä valvonta yritykset ovat puhuu liittyä yrityksen yhdeksi rakenteeksi, jota voitaisiin kutsua VW-Porsche. On myös mielenkiintoista, että Martin Winterkorn (melko tunnettu persoona autoteollisuuden maailma) syyskuuhun 2015 mennessä hän toimi hallituksen puheenjohtajana nimellä "Volkswagen" ja "Porsche".

Mutta se ei ole kaikki. Tähän mennessä Volkswagen-konserniin kuuluu 342 yritystä, jotka valmistavat autoja ja tarjoavat tähän liittyvää palvelua. Se on maailman suurin koneiden valmistaja. Ja tietenkin Euroopan autoteollisuuden kiistaton johtaja. Volkswagen tuottaa 25 prosenttia mantereilla liikennöivistä autoista.

Historia

Huolestuttava Volkswagen aloittaa historiansa vuonna 1937vuosi. Yrityksen perustaja on Ferinand Porsche. Hän loi ns. Societyn Volkswagen MBH: n valmisteluun. Ja vuonna 1938 he alkoivat rakentaa ensimmäisen Volkswagenin tehtaan. Tietenkin se oli Wolfsburgissa. Autoteollisuuden lisäksi tehtaalla harjoitettiin yhtä toimintaa. Huolimatta Volkswagen AG tarjosi sitten logistiikkaa ja rahoituspalveluja. Ja lisäksi, minulla oli pieni ruoka-alan yritys.

1990-luvulla yritys alkoi kokea suuriavaikeuksia. Vakavia taloudellisia ongelmia ilmeni. Mutta kriisinhallintajohtajan Ferdinand Piechin yrittäjyyden ansiosta kaikki oli hieno. Itse asiassa tämä mies pelasti Volkswagenin. Huoli muuttui neljän päivän työviikkoon, alkoi noudattaa loukkaavaa politiikkaa ja alkoi kehittyä vieläkin nopeammin. Lopulta yritys onnistui hankkimaan vain valtavan määrän suosittuja tuotemerkkejä.

Rolls-Royce ja Suzuki

Vuosina 1998-2002 auton huolenaiheVolkswagen oli mukana sellaisten koneiden tuotannossa kuin Rolls-Royce. Kaikki nämä ihmiset tietävät näistä luksusmalleista, jopa niille, jotka eivät tunne autoteollisuutta. Tämä aihe on varsin mielenkiintoinen. Ryhmän "Volkswagen Bentley" -ryhmä jakoi näiden koneiden tuotannon sopimuksella toisen BMW-yhtiön kanssa. Miksi? Mutta koska Münchenin yritys osti tällaisesta huolesta kuin Vickers, oikeudet tähän brändiin. Vuodesta 2003 lähtien vain "BMW": lla on oikeus valmistaa ja valmistaa autoja, joissa on tunnuskuva "Rolls-Royce".

Vuonna 2009 Volkswagen-konserni teki toisen askeleen eteenpäinLisäksi - hän liittoutui yrityksen kanssa kuin "Suzuki". Yritykset ovat vaihtaneet panosten (saksalaiset valmistajat saivat 20% arvopapereista Suzuki) tiedottaneet yhteinen kehittäminen ympäristön ns autoja. Mutta vuonna 2011, liitto hajosi, koska ilmoitti maailmaa.

Vuoden 2015 skandaali

Tämän vuoden syyskuussa, 2015, vuosi puhkesimaailmanlaajuinen skandaali Volkswagenin ympärillä. Huolta syytettiin siitä, että ohjelmassa, jonka kehittäjät käyttivät sisäänrakennetuissa tietokoneissa, jotka he julkaisivat, määrittivät yhden tärkeän hetken. Nimittäin, missä moodissa kone toimii - tavanomaisessa tai testissä. Tämä ohjelma otettiin käyttöön autoja, joissa on dieselmoottorit. Mukana VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, kuoriainen. Kun testaus alkoi, auto siirtyi automaattisesti ympäristöystävälliseen toimintatapaan. Erittäin älykäs ja huomaavainen järjestelmä, minun on sanottava. Tämä osoittautui kuitenkin huolta suurista katastrofista ja taloudellisista kustannuksista.

Ympäristönsuojeluvirasto totesi, ettäJotta ehdottomasti jokainen auto, joka ei täytä Yhdysvaltain normeja, yrityksen on maksettava 37,5 tuhannen dollarin suuruinen sakko. Se osoittautuu upeaksi. Vuoden 2008 jälkeen huolenaihe myi 482 000 autoa. Ja sakkojen kokonaismäärä voi olla 18 miljardia! Tähän mennessä puolet miljoonasta autoistaan ​​on poistettu Yhdysvalloista. Tämä on myös menetys. Yrityksen Martin Winterkornin puheenjohtaja tapahtuman jälkeen toi julkisen anteeksipyynnön ja sanoi tukevansa tutkimusta. Muuten Saksan liikenneministeriö on mukana. Sen jälkeen Martin vetäytyi eläkkeelle jo yhden vuosikymmenen jälkeen, ja hän työskenteli Volkswagenissa.

Hankitut yritykset vuoteen 2000 saakka

Joten, kannattaa puhua tarkemmin siitä, mitäon jäsen Volkswagen-huolta. Luonnollisesti suurin osa siitä on Volkswagen, joka tuottaa autoja. Yritystä ei ole rekisteröity emoyhtiön "tytärtäksi", vaan se on suoraan alainen VW AG: n johdolle.

Vuonna 1964 tämä rakenne liittyiyhtiö "Audi". Se ostettiin Daimler-Benziltä. Seuraavaksi Audi tuli tällaisesta yrityksestä, kuten NSU Motorenwerke. Hänet ostettiin vuonna 1969. Tätä tuotemerkkiä ei ole käytetty itsenäisenä brändinä pitkään - vuodesta 1977 lähtien. Ennen sitä tuotti moottoripyörät ja autot.

Vuonna 1986 saksalaiset liitettiin espanjaksituotemerkin Seat, joka on ollut olemassa vuodesta 1950. "Volkswagen" omistaa 99,99% yhtiöstä. Mielenkiintoisin malli alkoi ilmestyä liityttyään Saksan Istuimen rakenne. Esimerkiksi SEAT Bocanegra 180 hevosvoiman moottori, joka toimi suunnittelusta asiantuntijoita "Lamborghini".

Vuonna 1991 yritys osti Tšekin Škoda jasitten palautti Volkswagenin hyötyajoneuvot. Tämä yritys oli osa VW AG: tä, mutta vuonna 1995 siitä tuli itsenäinen brändi. Tai pikemminkin yksikkö. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - nämä merkit tunnetaan jo nykyään ympäri maailmaa. Ja nämä ovat Volkswagenin omistuksessa vuodesta 1998 lähtien. Tuo vuosi tuli shokki yritykselle. Loppujen lopuksi näitä koneita pidetään yhtenä ihmisten suosituimmista, tunnetuimmista ja aktiivisesti ostetuista koneista.

Hankitut yritykset vuoden 2000 jälkeen

Huoli Volkswagen-konsernista jatkoi hankkimistatoimia ja. Vuonna 2009 hän osti lähes 71% Scania AB: sta. Tämä tuotanto on mukana dumppereiden, linja-autojen, kuorma-autojen, kuorma-auto-traktoreiden ja dieselmoottoreiden kehittämisessä ja tuotannossa. Toinen vuonna 2011 ostettu MAN AG valmistaa kaikki edellä mainitut sekä hybridi-moottorit. VW AG: lla on 55,9 prosentin omistusosuus yhtiöstä.

Ducati Motor Holding S.p.A ja ItalDesign Giugiaro - kaksi muuta valmistajaa, ostivat "Volkswagen". Ensimmäinen pörssiyhtiöistä on yksi johtavista moottoripyörien valmistajista, jotka kuuluvat premium-luokkaan. Toinen on studio, joka osallistuu autojen suunnitteluun. On mielenkiintoista, että Lamborghini Holding osti tämän yhtiön osakkeista 90% vuonna 2010. Niin "Volkswagen" ja niin oli studio, mutta asiakirjojen rekisteröinnin jälkeen on tullut myös virallinen omistaja.

Ja vielä mielenkiintoisempia tietoja. VW AG osti vuonna 2013 venäläisen tavaramerkin Alekon (se oli tämän TM: n alla jonkin aikaa, että he myyvät tunnettuja halpoja "moskovalaisia"). Oikeus käyttää tätä tuotemerkkiä ja tunnuksia kuuluu Saksan huoliin vuoteen 2021 saakka.

Taloudelliset kysymykset

Vuonna 1991, optimoimiseksiorganisaatiorakenne, saksalainen yritys päätti muodostaa sisäisen jaon, joka käsittelisi rahoituskysymyksiä. Sitä kutsuttiin Volkswagen Finanziksi. Vuonna 1994 se tuli suljettu osakeyhtiö. Tämä pankki- ja rahoitusrakenne saa täyden hyödyn kansainvälisiltä rahoitusmarkkinoilta sekä mahdollisuuden rahoittaa erittäin edullisin ehdoin. Tämä yksikkö käsittelee tärkeitä asioita. Esimerkiksi yrityksille ja yksittäisille asiakkaille tarkoitettujen koneiden kehittäminen, tuotanto ja osto. Lisäksi se tarjoaa pankki-, leasing- ja vakuutuspalveluja näille henkilöille. Yleisesti hyödyllisiä toimintoja ja ennen kaikkea yrityksen kannattavuutta.

Tietoa voitosta

Ja pari mielenkiintoista tosiasiaa lopussa. Vuonna 2010 VW AG nosti valtavan määrän rahaa, joka oli 57,243 miljardia euroa! Mutta kaikesta tästä nettotulos oli vain 1,55 miljardia euroa. Se näyttää pieneltä verrattuna tuloihin. Itse asiassa tämä on paljon rahaa. Loppujen lopuksi otetaan huomioon kaikki kustannukset, jotka menevät lähes 350 yritykseen. Koska voitto on todella vankka. Siksi se, että Volkswagen on ylivoimaisesti suurin, rikas ja kuuluisa yritys, ei ole yllättävää.