Kaasuttimen DAAZ

Jos olet auto omistaja VAZ "Classic" (vuodesta2101 ja jopa 2107), sinun on usein päätettävä, lisäävätkö auton dynamiikkaa vai vähentäisivät polttoainekulutusta. Jos moottoria kutsutaan auton sydämeksi, kaasutin voidaan turvallisesti kutsua sydämen venttiiliksi. Polttoaineen kulutus riippuu täysin kaasutinasetuksesta. Oikeasta asetuksesta riippuu myös

kiihtyvyysnopeus.

DAAS-kaasutin koostuu pääosista:diffuusori, kaasu-, suihku- ja kellukammio. Jos tarvitset korvaavaa kaasuttimen, sinun on voitava valita suuri joukko sellaisia, jotka täyttävät tietyt ehdot ja sopivat moottorin haluttuun kuutiokapasiteettiin. Tunnetuimpia nykyään on kaasuttimen DAAZ. Vuosina 1970-1982 kaasuttimella asennettiin DAAZ 2101, 2103, 2106, valmistettu Dimitrov Automobile Plant. Vanhan sijasta tuli uudet kaasuttimet, 2105-2107. He ovat jo parantaneet järjestelmää verrattuna edeltäjiinsä ja heillä on uusi nimi - "Ozone". Tämä nimi puhuu DAAZ-kaasuttimen ympäristöystävällisyydestä. Heidän asennus ajallaan on tehty "Classics".

Jos otat käyttöohjeen, paina sittensäännöt edellyttävät, että DAAZ 2107 -kaasuttimen säätö on suoritettava säännöllisesti, joten polttoainetaloutta on mahdollista saavuttaa ja moottorin suorituskykyä ei menetetä. DAAS-kaasutin koostuu suuresta määrästä kitkaosia, jotka vaativat pakollisia säätöjä käytettäessä.

DAAS-kaasuttimen säätö koostuuuseita vaiheita. Ensin sinun on säädettävä vetotankoja. Toimi seuraavasti: Sammuta ja irrota ilmansuodattimen runkoon, mittaa keskustojen välinen vetoulokkeista (sen pitäisi päästä 80mm). Jokaisesta poikkeamisesta on välttämätöntä poistaa kärki. Käytä 8-painikkeen näppäintä avauttamalla lukkomutteria ja käännä kärki haluamaasi vetotapaan. Nyt voit kiristää lukkomutterin ja asentaa veton paikallaan.

Ensimmäisen kaasukammion avaamista on tarkistettava, kun kaasupoljinta painetaan kokonaan. Jos näin ei tapahdu, tämän läpän vivulla on ylimääräinen aivohalvaus.

Käytä ruuvimeisseliä, muoviakärki pituussuuntaisen linkin välikappaleesta. Nyt sinun täytyy vapauttaa lukkomutteria ja pienentää vetotangon pituutta. Työnnä työntö paikalleen ja tarkista, kuinka läppä avautuu.

Kun poljin vapautetaan, sen pitäisi tapahtuaKaasuventtiilin sulkeminen. Jos tämä ei toimi, sinun on pidennettävä veto. Tee näin irrota imukaapelin kiinnitys. Autossa on täysin pidennettävä kahvaa, joka ohjaa ilmapeltiä. Jotta läppä avautuu, paina kolmen varren vipua ja kiristä lukitusruuvi välittömästi.

Vedä nyt ilmapellin kahva ja sulje se. Työnnä kahva uudelleen, kunnes se pysähtyy. Varmista, että läppä on täysin auki, kiristä lukitusruuvi.

Jokainen auton malli käyttää kaasuttimenjossa putoava virta. Eli ilma, joka putoaa kaasuttimeen ylhäältä, laskee pystysuunnassa alaspäin. Ilmassa on sekoitettu polttoaine, joka tulee suihkun läpi.